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行业动态

大火两天后消防通道仍被占

发布时间:2020/1/6 14:19:57

给消防通道添堵,就是给公共安全添堵;消防安全意识淡薄,就是对生命的不负责任。破解之法,不该只是靠火情发生之时众人合力抬车、救援人员以命相搏,还需要相关部门真管严抓、加强执法,对违规占用者追究责任并加大处罚力度。重庆市消防救援总队指挥中心表示,此次高楼大火之后,消防通道被堵举报增加,当天接到反映占道的举报28起,2日更是增至92起,而“过去一天也就一两起”。

如此状况,着实让人担忧。毕竟不是每一次消防通道被堵,都能有“无人员伤亡”的幸运。比如,同样是在重庆,同样是群众合力抬车疏通通道,去年12月30日的另外一起火灾就造成6人死亡。更广泛的统计显示,全国重大人员伤亡的火灾事故中,80%以上有消防通道堵塞情况;近10年的群死群伤火灾中,约半数是因为消防通道阻塞,导致火情不能在第一时间得到控制。教训太多、也相当惨痛,可为何生命通道始终不能畅通,就连刚刚经历险情的小区也“秒归原状”?

归根到底,消防通道“建而不畅”,主要原因还是违法成本过低。虽然《消防法》早有规定:任何单位、个人不得占用、堵塞、封闭消防车通道,妨碍消防车通行。单位违反规定,责令改正,处五千元以上五万元以下罚款;个人违反规定,处警告或者五百元以下罚款。但现实中,违规相当普遍,可真正因此被罚者,却少之又少。松软的监管难以让消防安全意识落地,图个方便的侥幸心理又加剧了问题的严重性:不少小区的消防通道沦为停车场、杂物间,被堵得严严实实;甚至不乏许多小区居民根本不知道这条生命通道位于何处。

重庆渝北区一栋居民楼突发大火的一幕还让人心有余悸,当地有些居民似乎已然“忘了疼”。据报道,事发两天后,尽管地面上标有“消防通道严禁占用”,但150米左右的消防通道上依然停了约30辆车。

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